自2022年起，傳統(tǒng)橋塔現(xiàn)澆施工，懸臂段施工由之前的腳手架施工，掛籃施工，新增了造橋機(jī)施工，與建樓機(jī)類(lèi)似，都是設(shè)備帶著模板自行式前進(jìn)，懸臂澆筑在大部分施工環(huán)境下都是最優(yōu)方案。

傳統(tǒng)懸臂施工基本由掛籃覆蓋，菱形掛籃在施工便捷和成本上有很大優(yōu)勢(shì)。但是掛籃并不屬于起重機(jī)類(lèi)型，在現(xiàn)行GB28264-2017起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中，并未有對(duì)掛籃有安全管控要求，另外掛籃設(shè)備本身加工簡(jiǎn)單，門(mén)檻不高，市場(chǎng)用量大，短時(shí)間出現(xiàn)野蠻式增長(zhǎng)。在用量巨大。

由于監(jiān)管限制不足，掛籃的安全性無(wú)法把控，由此蘊(yùn)育出同類(lèi)型施工工藝的造橋機(jī)。造橋機(jī)既有傳統(tǒng)掛籃的施工便捷性，又提高了很大的安全性，另外大型造橋機(jī)可以加大節(jié)段長(zhǎng)度，縮減了工期。

造橋機(jī)較之傳統(tǒng)掛籃，自重提升了很多，現(xiàn)在工程領(lǐng)域使用的下承式造橋機(jī)，上承式造橋機(jī)均起步于掛籃設(shè)計(jì)的更改，源頭設(shè)計(jì)本身就是掛籃生產(chǎn)單位或研究機(jī)構(gòu)。南方以湖南廠家為主的是下承式懸臂造橋機(jī)為主，小節(jié)段使用廣泛。北方較早是北京為主導(dǎo)的廠家設(shè)計(jì)院是上承式懸灌造橋機(jī)。后續(xù)湖北，河南，山東，安徽等地均有廠家生產(chǎn)，基本都在這兩種形式之內(nèi)。

造橋機(jī)的施工步驟和掛籃類(lèi)似，主要安全上的問(wèn)題還是平衡施工。在自重增大，橋混結(jié)構(gòu)不改變的前提下，造橋機(jī)的平衡施工尤為重要，國(guó)內(nèi)造橋機(jī)現(xiàn)澆目前大部分是4米節(jié)段為主，逐步都在往6米節(jié)段改，已經(jīng)完工的某工地甚至有8米節(jié)段的?？傮w趨勢(shì)是越做越大，越做越長(zhǎng)，同時(shí)施工工期越來(lái)越短。

在越來(lái)越大的發(fā)展下，對(duì)造橋機(jī)的平衡施工監(jiān)測(cè)，微特技術(shù)有限公司參與了2年多，也就是和該類(lèi)型設(shè)備首次出現(xiàn)就開(kāi)始了對(duì)其安全性的監(jiān)測(cè)。在雄忻高鐵項(xiàng)目，微特首次和設(shè)計(jì)院合作為其第一臺(tái)上承式造橋機(jī)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。主要測(cè)量#走線不平衡#重量澆筑不平衡，兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)分別用力傳感器和北斗監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)。其次對(duì)設(shè)備本身傾斜，走行距離，結(jié)構(gòu)應(yīng)力，環(huán)境監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。另外對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工視頻監(jiān)控進(jìn)行覆蓋。

此外大型設(shè)備需要有一個(gè)可直接查看的數(shù)據(jù)平臺(tái)，適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)指導(dǎo)報(bào)警，觀摩等作用。

微特先后為百多個(gè)T構(gòu)的造橋機(jī)實(shí)現(xiàn)了智能監(jiān)控。涉及雄忻，西延，延榆，西成，川藏，成渝中線，成達(dá)萬(wàn)，渝萬(wàn)，金建，寧淮，合武，濰宿，滬渝蓉等多條在建鐵路線。多個(gè)中鐵單位配套監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期合作單位。

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